產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

氫燃料電池老化試驗(yàn)箱是針對(duì)電池行業(yè)所設(shè)計(jì)的一款可實(shí)現(xiàn)高溫儲(chǔ)存、低溫儲(chǔ)存，高低溫循環(huán)儲(chǔ)存等測(cè)試條件的老化設(shè)備，在實(shí)驗(yàn)中加快電池的老化情況，以便客戶(hù)完善電池質(zhì)量與性能。

產(chǎn)品說(shuō)明：

產(chǎn)品具有較寬的溫度控制范圍，其性能指標(biāo)均達(dá)到GB/T 23645-2009 乘用車(chē)用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測(cè)試方法、GB/T 25319-2010 汽車(chē)用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)條件的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)：

GB/T2423.1-2001 （IEC68-2-1） 試驗(yàn)A：低溫試驗(yàn)方法；

GB/T2423.2-2001 （IEC68-2-2） 試驗(yàn)B：高溫試驗(yàn)方法；

GB/T10589-89低溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件；

GB/T11158-89高溫試驗(yàn)箱技術(shù)條件。

GBT 25319-2010 汽車(chē)用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)條件

GBT 23645-2009 乘用車(chē)用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)測(cè)試方法

技術(shù)參數(shù)：

溫度范圍：-40℃～120℃；

溫度分辨率：0.1℃

升溫速率：≥2℃/min（-40℃→120℃，全程升溫時(shí)間≤80分鐘）

降溫速率：全程平均降溫速率≥2℃/min（90℃→-40℃，全程降溫時(shí)間≤65分鐘)

5℃環(huán)境溫度測(cè)得（均勻度、偏差、波動(dòng)度指空載指標(biāo)）

升降溫速率在大能力范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)；可以設(shè)定升降溫速率調(diào)節(jié)實(shí)際升降溫能力（大指標(biāo)范圍內(nèi)）

*以上升降溫速率指標(biāo)均在25℃環(huán)境溫度測(cè)得（均勻度、偏差、波動(dòng)度指空載指標(biāo)）

氫燃料電池老化試驗(yàn)箱是用于模擬氫燃料電池在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的老化情況的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。其原理主要包括以下幾個(gè)方面：

1. 氫燃料電池的工作原理：氫燃料電池是一種將氫氣和氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能的電化學(xué)裝置。在燃料電池中，氫氣經(jīng)過(guò)陰極的催化劑層后，被分解成氫離子和電子，氫離子穿過(guò)質(zhì)子交換膜到達(dá)陽(yáng)極，電子則通過(guò)外部電路流回陰極，產(chǎn)生電能。

2. 氫燃料電池老化機(jī)理：氫燃料電池在長(zhǎng)時(shí)間使用過(guò)程中，會(huì)受到多種因素的影響而逐漸老化，主要包括材料老化、電解液失效、質(zhì)子交換膜破損等。

3. 老化試驗(yàn)條件的模擬：氫燃料電池老化試驗(yàn)箱可以通過(guò)控制溫度、濕度、氣體流量、電流等多種參數(shù)，模擬氫燃料電池在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的工作環(huán)境和工作狀態(tài)，從而使其逐漸老化。

4. 老化試驗(yàn)結(jié)果的分析：通過(guò)對(duì)老化試驗(yàn)前后氫燃料電池的性能參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，如電壓、電流、功率密度、轉(zhuǎn)換效率等，可以評(píng)估氫燃料電池的老化情況，并進(jìn)一步研究氫燃料電池的壽命和使用效果。